冬季城市的创新
从11月到3月，打造一个更宜居的城市, 远高于北纬49度——那是…的目标 “冬天的城市” 城市规划. In 1982, “冬季宜居城市协会”的成立是为了帮助北纬地区的城市建设全年可供居民使用的基础设施和场所, 即使在寒冷的雪地里. 这项工作现在正由 冬季城市研究所2017年是冬季城市规划的重要一年. 以下是去年在寒冷天气和提早日落的情况下创造宜居性的一些大趋势:
为所有季节建造和维护
哪里的季节变化明显, 永久性基础设施的设计应考虑到四季都能使用. 例如, 考虑冬季使用自行车道和自行车道可以创造一种全年持续的自行车文化, 就像我们 看到埃德蒙顿，AB. 设计能在降雪前24小时内用铲车清理干净的自行车道，是保持车道不结冰、全年可供骑行者使用的关键. 埃德蒙顿正在成为全季节设计策略的领导者，这在他们雄心勃勃的 WinterCity策略.
Fort St的规划师. 卑诗省北部的约翰最近更新了城市的冬季城市设计指南. 这是他们牢记在心的关键之一? 玩! 查德·卡尔斯特罗姆说 城市系统, “作为孩子, 我们整天在雪地里玩了好几个小时, 但在我们的生命中，总有一个时刻，童年对冬天的热爱消失了.“创造机会让所有年龄段的孩子都有童年的冬季体验，这对建立社区精神和冬季场所大有帮助。, 尤其是当这些地方也提供了温暖的机会! 在步道旁建一个温暖的庇护所，或者在溜冰场旁建一个火坑，都能吸引居民们冒着严寒走出来.
性别平衡是关键
斯德哥尔摩最近因为“性别平等的耕作策略“. 该市分析了其预算，发现该国更多的公共支出有利于男性而不是女性. 在除雪策略方面, 斯德哥尔摩的调查发现，男性开车的频率要比女性高得多，街道上的积雪被优先清除. 为了平衡公共开支, 他们重新考虑了所有市民在街道上的运动. 据副市长丹尼尔·赫尔德森说 在接受加拿大广播公司的采访时,
“我们想要一个性别平等的城市. 而且我们知道女性比男性更少开车. 男人坐在车里，女人走路, 骑自行车和乘坐公共交通工具的次数要多得多. 所以我们试图改变这种状况，让女性获得更多的公共支出. 我们从数字上知道这里有更多的男人坐在车里, 至少在斯德哥尔摩是这样, 比步行和乘坐公共交通工具要好.
当我们到达2到4厘米的积雪时, 我们开始清理步行街和自行车道. 当我们长到6到8厘米的时候，他们从街道开始. 所以应该是这样的，走路比开车更方便, 作为第一要务.”
让灯开着!
圣堡的另一个策略是. 约翰的新冬季指导方针是在市中心的商业区外打开更多的灯. 这可以使市中心更具吸引力，并有助于吸引商业社区参与社区建设! Carlstrom称“这是私营部门可以做出贡献的地方. 铲你的人行道, 让外灯开着, 这些都是较小的项目，在资金和时间上资源较少, 但对更广泛的社区影响更大。”
